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新能源汽车工业蓝图:15年后成销售主流
2022-08-20 18:47
本文摘要:11月2日,国务院办公厅公布《新能源汽车工业生长计划(2021-2035年)》(以下简称《计划》)。《计划》指出,要坚持电动化、网联化、智能化生长偏向,以融合创新为重点,突破关键焦点技术,优化工业生长情况,推动我国新能源汽车工业高质量可连续生长,加速建设汽车强国。 《计划》指出,生长新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色生长的战略举措。

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11月2日,国务院办公厅公布《新能源汽车工业生长计划(2021-2035年)》(以下简称《计划》)。《计划》指出,要坚持电动化、网联化、智能化生长偏向,以融合创新为重点,突破关键焦点技术,优化工业生长情况,推动我国新能源汽车工业高质量可连续生长,加速建设汽车强国。

《计划》指出,生长新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色生长的战略举措。2012年国务院公布《节能与新能源汽车工业生长计划(2012—2020年)》以来,我国坚持纯电驱动战略取向,新能源汽车工业生长取得了庞大成就,成为世界汽车工业生长转型的重要气力之一。与此同时,我国新能源汽车生长也面临焦点技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、工业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。

《计划》指出,汽车产物形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻厘革,为新能源汽车工业提供了前所未有的生长机缘。经由多年连续努力,我国新能源汽车工业技术水平显著提升、工业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强,2015年以来产销量、保有量一连五年居世界首位,工业进入叠加交汇、融合生长新阶段。必须抢抓战略机缘,牢固良好势头,充实发挥基础设施、信息通信等领域优势,不停提升工业焦点竞争力,推动新能源汽车工业高质量可连续生长。

动力电池全价值链生长“推动动力电池全价值链生长”成为《计划》强调的一个重点。针对工业链上游,《计划》提出,“勉励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力”。锂资源对新能源汽车工业极为重要。作为电动汽车焦点零部件之一,动力电池通常占据整车成本1/3。

现在,市场上的动力电池主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池两类,两类动力电池均需要锂元素。据相识,虽然我国锂资源富厚,但受生产工艺制约,电池级碳酸锂、高纯碳酸锂还需从外洋大量入口。但随着新能源汽车行业快速生长,全球对上游质料锂的需求大增,锂矿资源及锂盐供应日益趋紧。

2015-2018年,锂矿石市场价钱已提高3倍。为增强在锂电池上游锂资源领域竞争优势,海内企业近两年频频投资锂矿。2018年12月,天齐锂业股份有限公司以40.66亿美元收购全球最大锂生产商SQM23.77%股份;去年9月,宁德时代2.6亿元投资澳大利亚锂矿公司Pilbara,成为后者第一大股东。

针对工业链中游,《计划》提出,“建设健全动力电池模块化尺度体系,加速突破关键制造装备,提高工艺水平和生产效率”。工艺水平和生产效坦白接影响一款动力电池的市场竞争力。2020年以来,动力电池生产商之间的技术竞争正连续升温。

3月,比亚迪推出“刀片电池”并将其搭载于汉车型上,“刀片电池”续航里程可达高能量三元锂电池的同等水平。10月,宁德时代也公布了号称“不起火”的811型三元锂动力电池。针对工业链下游,《计划》提出,“完善动力电池接纳、梯级使用和再资源化的循环使用体系,勉励共建共用接纳渠道。建设健全动力电池运输仓储、维修调养、宁静磨练、退役退出、接纳使用等环节治理制度,增强全生命周期羁系”。

近年来,随着海内新能源汽车保有量不停增长,废旧动力电池处置惩罚问题凸显。动力蓄电池使用年限一般为5-8年,这意味着,海内前期投入市场的动力电池已处于淘汰临界点。中国汽车技术研究中心预测,到2025年,海内动力蓄电池年报废量或达35万吨。庞大的报废量有望带来一个蓝海市场。

停止2020年6月,海内新能源汽车保有量417万辆。以拆解接纳废旧动力电池中金属元素的价值估算,我国动力电池接纳市场规模到2023年将到达250亿元的规模。市场增量眼前,部门企业已展开结构。

2018年10月,一汽、东风、比亚迪等车企与中国铁塔签订了动力蓄电池接纳使用体系建设互助意向书。2019年6月,北汽鹏龙、北汽新能源、格林美、厦门钨业等配合在河北黄骅互助实施了动力电池梯次使用及资源化项目。

勉励充电商业模式创新 《计划》提出,完善基础设施体系,鼎力大举推动充换电网络建设。详细而言,科学结构充换电基础设施,增强与城乡建设计划、电网计划及物业治理、都会停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源,提升智能化水平,努力推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的住民区充电服务模式,加速形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络,勉励开展换电模式应用,增强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发,提高充电便利性和产物可靠性。提升充电基础设施服务水平。

引导企业团结建设充电设施运营服务平台,实现互联互通、信息共享与统一结算。增强充电设备与配电系统宁静监测预警等技术研发,规范无线充电设施电磁频谱使用,提高充电设施宁静性、一致性、可靠性,提升服务保障水平。

据相识,现在我国公共充电桩使用率平均水平低于10%,结构不合理、信息难共享是主要原因,许多电动汽车车主要面临下载多个App的问题。为实现互联互通的信息共享平台,一些企业做了相关探索,例如北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网,停止今年2月底,其App上线的北京市社会公用充电场站靠近2400处;同样,国网电动汽车也在打造“全国充电一张网”,推进差别运营商充电桩互联互通。此外,《计划》在充电方面还提出勉励商业模式创新。

联合老旧小区革新、都会更新等事情,引导多方团结开展充电设施建设运营,支持住民区多车一桩、邻近车位共享等互助模式生长。勉励充电场站与商业地产相联合,建设停车充电一体化服务设施,提升公开场合充电服务能力,拓展增值服务。

完善充电设施保险制度,。


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